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行業資訊
因現代航空工業的迅猛發展，高溫合金零部件對各種涂層的需求，同樣在30多年工業發展中迅速發展。
涂層的演變同時還伴隨著結構材料的發展。現如今，工程師和制造師有多種涂層沉積技術可供使用，能制備出黏結、擴散和粘擴散涂層，其中大多數都是由通用技術發展改進的，例如化學氣相沉積（CVD）、物理氣相沉積（PVD）或熱噴涂技術。
簡單說下為什么高溫合金表面需要加防護層，因合金表面有防護層后可大大提高合金的抗氧化和防腐蝕性能。比如當涂層長期暴露在氧化環境中容易發生性能退化，以至于失去高溫防護等作用。
化學氣相沉積的過程中將渦輪葉片置于甄內，并向甄內供應在外部反應器內生成的AlCl3+H2氣體。AlCl3氣體是在含有鋁化物的受熱生成器內與HCI發生反應后形成的。然后預熱AlCl3+H2，在溫度高達約1000℃時供應用到甄內。此種滲鋁法能同時涂覆渦輪葉片的內外表面，尤其是冷卻通道，該區域用其他涂覆方法就比較難處理。
除此之外，應用該工藝還可以調節冷卻率，這對幾種鑄造高溫合金熱工作參數的計算至關重要。
而CVD工藝制備滲鋁涂層的過程中，需要在高溫環境下進行，最高可達1100°。同時，也對制備過程中的遮蔽產品提出了耐高溫和無氣體揮發的技術要求。
隨著航空發動機中的合金要增強渦輪零部件尤其是動、靜葉片和燃燒室的耐久性和不斷提高合金最高承受溫度，結合以上高溫涂層的制備方法，可以通過應用防護涂層來實現對非需要滲鋁的部位進行遮蔽保護，同時又因為遮蔽材料在高溫爐中需承受高達1100°以上的高溫，并且合金制備的過程中不能產生出其他種元素的氣體，另外在制備前后涂敷葉片和去除都應較為便捷，可提高工作效率和涂層工藝的成功率。
大連義邦的高溫遮蔽泥漿，最高可承受高溫達1148°。只需在合金葉片表面進行遮蔽，涂覆遮蔽泥漿形成遮蔽涂層的方式，即可形成非常好的防滲效果，制備后不會出現燒結，且易去除。目前已再國內獲得多種成功應用。
產品優勢：
1、最高溫可耐受1148℃或更高；
2、遮蔽形式多樣化；
3、出色的遮蔽和涂層處理功能；
4、不會出現燒結，且易去除；
5、不同顏色區分遮蔽產品和部件，方便操作；
6、供貨周期短，現貨供應；
航空動力的重要性，誠如航空科學先驅、英國爵士喬治?凱利所言：“全部問題是給一塊平板提供動力，使之在空氣中產生升力，并支持一定的重量。”
本文意在傳播新材料資訊，部分圖片來自網絡。
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